I. Dyfarniad o Amodau Gweithredu Annormal
1. Sŵn a Dirgryniad Annormal: Mae sŵn ffrithiant metelaidd parhaus yn ystod y llawdriniaeth, gyda dirgryniad corff pwmp yn fwy na 0.05mm, ar ôl diystyru materion dwyn a chyfeilledd, yn fwyaf tebygol o fod oherwydd traul ar wyneb crwm mewnol y stator neu'r vanes.
2. Cynnydd Tymheredd Pwmp Annormal: Ar ôl 30 munud o weithrediad parhaus, mae tymheredd casin y pwmp yn fwy na 70 gradd, gyda chynnydd cyflym mewn tymheredd olew ar yr un pryd. Mae hwn yn amlygiad nodweddiadol o ollyngiadau mewnol a achosir gan wisgo rhannau symudol mewnol, gan drosi ynni yn wres.
3. Gostyngiad mewn Sefydlogrwydd Gweithredol: Mae'r pwmp, a oedd yn rhedeg yn esmwyth o'r blaen, yn profi amrywiadau pwysau aml. Ar ôl diystyru diffygion falf gorlif, mae hyn yn dangos traul ar yr wyneb paru rhwng y llafnau a rhigolau rotor, gan arwain at lithriad ceiliog a jamio.
II. Dyfarniad o Ddirywiad Mynegai Perfformiad
1. Effeithlonrwydd Cyfeintiol Lleihau'n Sylweddol: Mae cyflymder gweithredu actiwadyddion y system yn gostwng mwy nag 20% o'i gymharu â'r gwerth graddedig, gan arwain at lif allbwn sylweddol annigonol. Nid yw glanhau arferol yr elfen hidlo ac addasu'r falf gorlif yn gwella'r sefyllfa.
2. Pwysedd y system yn methu â chyrraedd safonau: Mae pwysedd allbwn gwirioneddol y pwmp yn disgyn o dan 80% o'r pwysau gweithredu graddedig, gyda gollyngiad mewnol sylweddol o'r siambr bwysau uchel i'r siambr bwysau isel. Mae hyn yn nodwedd graidd o draul ar wyneb pen y plât dosbarthu ac arwyneb crwm stator.
3. Cynnydd sydyn mewn dychweliad olew gollyngiadau allanol: O dan bwysau graddedig, mae llif dychwelyd olew gollyngiadau allanol y pwmp yn fwy na 10% o'r llif graddedig, sy'n llawer uwch na'r gwerth safonol arferol o lai na 3%, sy'n nodi bod y cliriad ffit echelinol wedi rhagori'n ddifrifol ar y safon.
III. Farn Union Wedi'r Dadosod
1. Archwiliad arwyneb mewnol stator: Ar ôl dadosod, arsylwch arwyneb crwm mewnol y stator. Os bydd crafiadau siâp strip amlwg neu farciau cyrydiad tyllu lleol yn ymddangos, mae'n dangos bod y stator wedi treulio.
2. Archwiliad slot llafn a rotor: Mae camau gwisgo amlwg yn ymddangos ar wyneb y llafn, ac mae'r cliriad ffit rhwng y llafn a'r slot rotor yn fwy na 0.03mm, gyda chwarae sylweddol yn ystod llithro, sy'n nodi bod gwisgo'r llafn yn fwy na'r safon.
3. Arolygiad o wyneb diwedd y plât dosbarthwr: Os oes marciau gwisgo annular ar wyneb diwedd y plât dosbarthwr sydd mewn cysylltiad â'r stator a bod y dyfnder yn fwy na 0.02mm, mae'n nodi bod wyneb diwedd y plât dosbarthwr wedi'i wisgo a'i grafu.
